Was auch immer mit der Presidential Yacht passiert ist ?

Freizeit

Von Oliver Sharpe 17. Juli 2017
  • Das USS Sequoia wurde 1925 erbaut und diente acht Präsidenten, bevor Jimmy Carter es 1977 zur Auktion stellte
  • John F. Kennedy fügte der Yacht ein Kingsize-Bett hinzu und feierte auf dem Boot seinen 46. Geburtstag. Marilyn Monroe ist möglicherweise auch für ein oder zwei Kreuzfahrten zu ihm gekommen.
  • Es wurde 1987 zum National Historic Landmark ernannt und hatte einmal eine Miete von 10.000 US-Dollar pro Tag.
  • Es ist jetzt angeblich in einer Werft in Virginia verschlechtert. Nach einem langwierigen Rechtsstreit erteilte ein Richter einem in Washington ansässigen Unternehmen das Recht, es für 0 US-Dollar zu erwerben.

    Präsidenten reisen mit Stil. Zu den Vorteilen des Büros zählen eine Boeing 747 für Langstreckenflüge, ein Sikorsky Sea King-Hubschrauber für kürzere Strecken und eine apokalyptische gepanzerte Cadillac-Limousine mit dem Spitznamen 'The Beast' für den Bodentransit. So luxuriös das auch klingen mag, in der Besetzung des Chief Executive fehlt seit 40 Jahren auffällig eine Transportart: die Presidential Yacht.

    Bevor private Golfschläger und Großraumjets auf den Plan traten, symbolisierte allein die Präsidentenyacht die Macht und das Prestige des höchsten Amtes des Landes. Jeder Oberbefehlshaber von Rutherford B. Hayes bis Gerald Ford nutzte ein Regierungsschiff sowohl für geschäftliche als auch für private Zwecke.

    Präsident Gerald Ford veranstaltet ein Cabinet Dinner und eine Kreuzfahrt auf der USS Sequoia.
    Gerald R. Ford Präsidentenbibliothek

    Seit 1880 wurden zahlreiche Schiffe mit der Beförderung des Präsidenten beauftragt. Die am längsten amtierende und berühmteste unter ihnen ist die USS SequoiaVon 1933 bis 1977 beförderte die Präsidentenyacht acht Präsidenten als 'schwimmendes Weißes Haus'. Sie lag am Pier One im Washington Navy Yard und bot einen leicht zugänglichen und sicheren Ort für die Durchführung von Meetings, die Unterhaltung von Würdenträgern und die Vermeidung von Medienkontrollen.



    Herbert Hoover fischt vor dem Sequoia.
    AP

    Die 1925 vom renommierten norwegischen Marinearchitekten Johan Trumpy entworfene Motoryacht mit einem 104-Fuß-Mahagoni-Rumpf bietet Platz für sechs Personen und bietet Platz für 40 Nachtschwärmer für Cocktails auf dem geräumigen Achterdeck oder für 22 Gäste für ein formelles Abendessen im Salon. Trumpy Yachten waren zu ihrer Zeit der Inbegriff des Luxus der Seefahrt und wurden von Titanen der Industrie wie DuPont, Chrysler, Firestone und Dodge wegen ihrer Geschwindigkeit, Reichweite und ihres Komforts gesucht.

    Die Sequoia wurde 1931 von der US-Regierung von einem texanischen Ölmagnaten gekauft und kurzzeitig vom Handelsministerium als Lockschiff auf dem Mississippi eingesetzt, um Rum-Läufer während der Prohibition einzufangen. Es wurde offiziell von der Marine im Jahr 1933 in Auftrag gegeben und Präsident Hoover segelte prompt die neu getauften USS Sequoia nach Florida für eine Sportfischerei Expedition. Präsident Hoover hatte die 318-Fuß außer Dienst gestellt USS Mayflower Als Sparmaßnahme zu Beginn seiner Amtszeit liebte er den Sequoia jedoch so sehr, dass er ihn 1932 auf der Weihnachtskarte des Weißen Hauses vermerkte. Ein Schachzug, den viele für so abweisend hielten, als er versuchte, das Land aus den Tiefen der Großen Depression herauszulenken .

    Präsident Hoover zeigte die Yacht auf seiner Weihnachtskarte von 1932.
    Foto von Tom Williams / Appell / Getty Images

    Franklin Roosevelt fischte auch aus Mammutbaum, oft Barsch aus dem Potomac River ziehen, aber in erster Linie das Boot für ernstere Angelegenheiten verwendet. Während des Zweiten Weltkriegs diskutierten er und Winston Churchill an Bord über militärische Strategien. Bei diesen Treffen musste der FDR das Schiff offiziell außer Dienst stellen, um den Premierminister aufzunehmen, der nicht auf einem Schiff der Marine trinken wollte. Die Änderung des offiziellen Status ermöglichte den schuldlosen Verzehr von 'Churchill Martinis', während die beiden über den D-Day auf dem Chesapeake diskutierten.